財(cái)政部、科技部等四部委１７日聯(lián)合為１３個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了政府將通過(guò)補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動(dòng)我國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階。

　　根據(jù)財(cái)政部公布的財(cái)政補(bǔ)貼政策，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價(jià)差，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，長(zhǎng)度１０米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼４２萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)５０萬(wàn)元和６０萬(wàn)元。

　　此外，對(duì)乘用車和輕型商用車，混合動(dòng)力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為５檔，最高每輛補(bǔ)貼５萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼６萬(wàn)元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼２５萬(wàn)元。

　　“從購(gòu)買的角度看，政府補(bǔ)貼使節(jié)能與新能源汽車實(shí)際售價(jià)接近了傳統(tǒng)汽車。”財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春說(shuō)。

　　財(cái)政部同時(shí)明確，試點(diǎn)城市的地方財(cái)政將安排資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。

　　國(guó)家發(fā)展改革委副主任解振華說(shuō)，這是我國(guó)第一次直接用財(cái)政補(bǔ)貼的形式支持節(jié)能與新能源汽車的推廣，也是對(duì)年初國(guó)務(wù)院會(huì)議原則通過(guò)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的迅速反應(yīng)。

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼認(rèn)為，加快試點(diǎn)不僅有利于促進(jìn)節(jié)能減排，保障能源安全，推動(dòng)城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

　　根據(jù)財(cái)政部、科技部日前發(fā)布的通知，計(jì)劃４年內(nèi)以中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼的形式，在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等１３個(gè)試點(diǎn)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用６萬(wàn)輛以上節(jié)能與新能源汽車。

　　事實(shí)上，近年來(lái)節(jié)能與新能源汽車在北京、武漢等城市已成功示范運(yùn)行。“這表明我國(guó)節(jié)能與新能源汽車在技術(shù)成熟度、運(yùn)行穩(wěn)定性、節(jié)油效果等方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距已經(jīng)縮小，開(kāi)展更大范圍示范推廣的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)到。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

　　張少春預(yù)計(jì)，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，節(jié)能與新能源汽車將成為全球汽車行業(yè)的主流競(jìng)爭(zhēng)車型，而節(jié)能與新能源汽車則代表了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　政府扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策受到了地方政府的歡迎。試點(diǎn)城市大連市市長(zhǎng)夏德仁在會(huì)上“承諾”：市政府將全力以赴提供配套資金。他預(yù)計(jì)到２０１０年，大連將擁有１２００輛節(jié)能和新能源汽車；到２０１２年，該市將擁有相當(dāng)規(guī)模的整車及零部件生產(chǎn)能力。

　　運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策支持節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，是財(cái)政、科技政策的有效結(jié)合和重大創(chuàng)新。張少春指出，在試點(diǎn)過(guò)程中政府不指定推廣企業(yè)和推廣車型，而是通過(guò)制定準(zhǔn)入門檻，這一做法有助于讓優(yōu)秀企業(yè)在市場(chǎng)機(jī)制作用下脫穎而出。

　　對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，下一步公司將進(jìn)一步加強(qiáng)與科研機(jī)關(guān)和高校的合作，不斷攻克電池、電機(jī)和電控等方面的關(guān)鍵核心技術(shù)，將自主創(chuàng)新進(jìn)行到底，為國(guó)人和世人制造出性能可靠、節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品。

　　種種跡象表明，政策的“重大利好”、試點(diǎn)城市的“熱情擁抱”、企業(yè)的“躍躍欲試”正將節(jié)能與新能源汽車推上我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的“制高點(diǎn)”。企業(yè)家們看到，金融危機(jī)下，中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)將重新洗牌。誰(shuí)能在“危機(jī)”中把握“契機(jī)”，誰(shuí)就能贏得發(fā)展的先機(jī)。